介绍什么是阻抗匹配

阻抗匹配（Impedance matching）是微波电子学里的一部分，主要用于传输线上，来达至

　　大体上，阻抗匹配有两种，一种是透过改变阻抗力（lumped-circuit matching），另一种则是

　　改变阻抗力
　　把电容或电感与负载串联起来，电阻的圆圈走动。

　　

　　由负载点至来源点加长传输线，在图表上的圆点会沿著图中心以逆时针方向走动，
　　阻抗匹配则传输功率大，对于一个电源来讲，单它的内阻等于负载

时，输出功率最大，电路中PCB布线时，

　　阻抗从字面上看就与电阻不一样，其中只有一个阻字是

　　阻抗匹配是指负载阻抗与激励源内部阻抗互相适配，得到最大功率输出的一种工作
　　在纯电阻电路中，当负载电阻等于激励源内阻时，则输出功率为最大，这种工作
　　当激励源内阻抗和负载阻抗含有电抗成份时，为使负载得到最大功率，负载阻抗与内阻
　　一.阻抗匹配的研究
　　在高速的设计中，阻抗的匹配与否关系到信号的质量优劣。阻抗匹配的技术可以说是丰富多样，但是在具体的系统中怎样才能比较合理的应用，

　　例如：差分的匹配多数采用终端的匹配；时钟采用源段匹配；
　　1、串联终端匹配
　　串联终端匹配的理论出发点是在信号源端阻抗低于传输线特征阻抗的条件下，在信号的源端和传输线
　　串联终端匹配后的信号传输具有以下特点：
　　A
　　B 信号在负载端的反射系数接近＋1，
　　C 反射信号与源端传播的信号叠加，使负载端接受到的信号与原始信号的幅度近似
　　D 负载端反射信号向源端传播，到达源端后被匹配电阻吸收；？
　　E 反射信号到达源端后，源端驱动电流降为0，直到下一次信号传输。
　　

　　选择串联终端匹配电阻值的原则很简单，

链状拓扑结构的信号网路不适合使用串联终端匹配，
　　串联匹配是最常用的终端匹配方法。它的优点是功耗小，不会给驱动器带来额外的直流负载，也不会在信号和地

　　2、并联终端匹配

　　并联终端匹配的理论出发点是在信号源端阻抗很小的
　　并联终端匹配后的信号传输

具有以下特点：
　　A 驱动信号近似以满幅度沿传输线传播；
　　B
　　C 负载端接受到的信号幅度与源端发送的信号幅度近似
　　在芯片的输入阻抗很高，

　　双电阻形式的并联匹配，也被称作戴维南终端匹配，要求的电流驱动能力比单电阻形式小。这是
　　⑴．两电阻的并联值与传输线的特征阻抗相等；
　　⑵．与电源连接的电阻值不能太小，以免信号为低电平时驱动电流过大；
　　⑶．与地连接的电阻值不能太小，以免信号为高电平时驱动电流过大。
　　并联终端匹配优点是简单易行；显而易见的缺点是会带来直流功耗：单电阻方式的直流功耗与信号的占空比紧密相关？；双电阻方式则无论信号是高电平还是低电平都有直流功耗。因而不适用于电池供电系统等对功耗要求高的系统。

　　当然还有：AC终端匹配；基于二极管的电压钳位等匹配方式。
　　二 .将讯号的传输看成软管送水浇花
　　2.1 数位系统之多层板讯号线（Signal Line）中，当出现方波讯号的传输时，可将之假想成为软管（hose）送水浇花。一端于手握处加压使其射出水柱，另一端接在水龙头。当握管处所施压的力道恰好，而让水柱的射程正确洒落在目标区时，则施与受两者皆欢而顺利完成使命，岂非一种得心应手的小小成就？
　　2.2 然而一旦用力过度水注射程太远，不但腾空越过目标浪费水资源，甚至还
　　2.3 反之，当握处之挤压不足以致射程太近者，则照样得不到想要的结果。过犹不及皆非所欲，唯有恰到好处才能正中下怀皆大欢喜。
　　2.4 上述简单的生活细节，正

　　三. 传输线之终端控管技术（Termination）

3.1 由上可知当“讯号”在传输线中飞驰旅行而到达终点，欲进入接受元件（如CPU或Meomery等大小不同的IC）中工作时，则该讯号线本身所具备的“特性阻抗”，
3.2 当传输线本身的特性阻抗（Z0）被设计者订定为28ohm时，则终端控管的接地的电阻器（Zt）也
　　四.特性阻抗（Characteristic Impedance）
　　4.1 当某讯号方波，在传输线组合体的讯号线中，以高准位（High Level）的正压讯号向前推进时，则距其最近的参考层（如接地层）中，理论上必有被该电场所感应出来的负压讯号伴随前行（等于正压讯号反向的回归路径Return Path），如此将可完成整体性的回路（Loop）系统。该“讯号”前行中若将其飞行时间暂短加以冻结，

上了关系。
　　4.2 阻抗匹配不良的后果　　

　　4.3 阻抗匹配不良造成杂讯　　上述部分讯号能量的反弹，将造成原来

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